| kierowca: | Krzysztof Terej |
| wiek: | 27 |
| drifting: | Driftuję od 2006r. |
| praca: | TVN TURBO – Operacja Tuning |
| hobby: | Snowboard, Koszykówka, Boks |
| Wybrane osiągnięcia: | |
| 2 miejsce: | JAPAN DRIFT ATTACK 2008 |
| 4 miejsce: | PFD Runda 3 2009 |
| 2 miejsce: | PFD Runda 4 2009 |
| 4 miejsce: | PFD Runda 5 2009 |
| 4 miejsce: | klasyfikacja generalna PFD 2009 |
| 5 miejsce: | Rally Land Drift Cup 2010 |
| 1 miejsce: | SSS Drift Cup Runda 4 2010 |
| 1 miejsce: | Time Attack SSS Runda 2 2010 |
| 3 miejsce: | SSS Drift Cup Runda 1 2011 |
| silnik: | Seryjnie - Nissan SR20DET |
| tłoki: | Kute, JE Pistons customowe z powłoką na ściankach |
| wał: | Kuty, K1 Technolgies 92 mm skoku |
| korbowody: | Kute MANLEY z śrubami ARP L19 |
| tuleje: | Darton Sleeves rozwiercone na 89 mm |
| zawory: | Supertech – ssanie +1 mm, wydech +2 mm. Sprężyny podwójne Supertech |
| głowica: | VE z obróbką kanałów i gniazd. Gniazda obrobione specjalnymi nożami na okrągło bez kątów. |
| turbo: | GT3071R TS |
| kolektor wydechowy: | TOMSON twin scroll |
| kolektor ssący: | dwukomorowy TOMSON Motorsport |
| przepustnica: | 65 mm TOMSON Motorsport |
| wtryskiwacze: | Siemens 740 cc |
| szpilki i śruby: | ARP |
| uszczelka głowicy: | Power Enterprise |
| układ korbowo-tłokowy: | Wyważony |
| komputer: | DTA S60 |
| układ wydechowy: | Stal kwasoodporna 76 mm firmy TOMSON Motorsport |
| intercooler: | Z orurowaniem aluminiowym TOMSON Motorsport |
| zawór upustowy: | HKS SSQV 2 |
| oilcooler: | Greddy |
| chłodnica: | KOYO |
| przewody wodne i złączki: | SFS |
| wentylatory: | Flex-a-lite |
| miska olejowa: | Greddy |
| pompa paliwa: | Bosch 044 |
| chłodnica wspomagaia: | Setrab |
| olej: | Motul 300V |
| wyświetlacz: | Dash2 i firmy Race Technology |
| logger: | DL1 z pomiarem kąta driftu i GPS firmy Race Technology |
| klatka: | Custom Cages T45 |
| bak: | FIA ATL |
| przewody paliwowe: | Goodridge |
| fotele: | Bimarco Expert FIA |
| pasy: | Lico 3” FIA |
| pedały: | TILTON Floor mount seria 600 |
| hamulec ręczny: | D2 Racing |
| kierownica: | Sparco |
| gałka zmiany biegów: | Nismo |
| akumulator: | żelowy Odyssey 6.1 kg |
| koła: | DRAGWHEELS 17x9 – kolor – renowacjafelg.pl |
| opony przód: | Toyo R888 215/45/17 |
| opony tył: | Federal RSR 255/40/17 |
| zawieszenie: | D2 Racing Drift Spec, Zwrotnice TOMSON MOTORSPORT, Powiększony skręt TOMSON MOTORSPORT, Dystanse 25 mm |
| stabilizator tylny: | Lotus Elise, Stabilizator przedni Whiteline |
| hamulce: | Przód Nissan Skyline GTR, Tył Seria, Klocki Hawk Performance HP Plus, Przewody hamulcowe stalowe w oplocie Goodridge |
| napęd: | Skrzynia biegów -Nissan Skyline RB25, szpera KAAZ 1.5 Way, Olej Motul PA90, sztywne mocowanie dyfra |
| sprzęgło: | Helix 2 tarczowe stalowe 184 mm z kołem zamachowym stalowym 3.6kg |
